رئاسة مجموعة العشرين وانتقال الطاقة | TA

يعتبر رئاسة مجموعة العشرين بمثابة زخم لإندونيسيا لتسريع تحول الطاقة. في عدة مناسبات ، أوضح الرئيس جوكو ويدودو أن هناك ثلاث قضايا ذات أولوية من الرئاسة الحالية ، وهي إدارة الصحة العالمية الشاملة ، والتحول الاقتصادي الرقمي ، والانتقال إلى الطاقة المستدامة.

من الطبيعي أن يكون انتقال الطاقة على سلم الأولويات لأنه خطوة كبيرة لتجنب ظاهرة الاحتباس الحراري ، وهي ظاهرة تغير المناخ التي تشكل خطورة كبيرة على حياة الأجيال القادمة.

إذا تذكرنا الجدول الزمني ، عندما وافق الرئيس جوكو ويدودو على رئاسة مجموعة العشرين ، في نهاية أكتوبر 2021 ، في روما ، بعد ذلك ، سارع على الفور إلى غلاسكو (اسكتلندا) لحضور COP 26 ، قمة قادة العالم لمنع المناخ. أزمة.

في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين لمؤتمر الأطراف في غلاسكو ، كرر الرئيس جوكوي التزام إندونيسيا بقضية تغير المناخ ، وأن تحديات تغير المناخ وانتقال الطاقة بحاجة إلى المعالجة من خلال التعاون العالمي.

بالإشارة إلى اتفاقية باريس لعام 2015 ، ذكّر الرئيس جوكووي مرة أخرى بالتزام كل دولة بخفض انبعاثات الكربون ، أو ما يُعرف عمومًا بـ NDC (المساهمة الوطنية المحددة). NDC هو مصطلح لدبلوماسية المناخ في محاولة للحد من الانبعاثات. الالتزام بالتصدي لتغير المناخ هو دائمًا التزام راسخ.

كما هو معروف ، حددت إندونيسيا هدفًا لعام 2060 والذي دخل عصر صافي الانبعاثات الصفرية (حياد الكربون). للمقارنة فقط ، حددت الصين ، من خلال أنشطتها الاقتصادية والصناعية واسعة النطاق ، هدفًا لعام 2060 لتحقيق انبعاثات صفرية ، ثم اليابان في عام 2050. حتى البلدان في المنطقة الاسكندنافية ، تجرؤ على المضي قدمًا بشكل أسرع ، من خلال التنمية الهائلة الطاقة المستدامة.

تسريع انتقال الطاقة

في المساهمات المحددة وطنيًا في إندونيسيا ، تم توضيح أن الحد من انبعاثات الكربون مستهدف للوصول إلى 29٪ بحلول عام 2030 ، عن طريق الحد بشكل كبير من استخدام الطاقة أو الوقود المعتمد على الوقود الأحفوري ، وزيادة تحسين استخدام الطاقة الجديدة والمتجددة (EBT) ، خاصةً من أجل قطاع النقل والقطاع الصناعي.

تستهدف إندونيسيا أن تصل نسبة الطاقة غير المتجددة إلى 23٪ بحلول عام 2025 ، بينما وفقًا للبيانات الرسمية من وزارة الطاقة والموارد المعدنية ، يبلغ استخدام الطاقة غير المتجددة حاليًا حوالي 13٪ فقط.

في منصب رئاسة مجموعة العشرين ، يجب أن تكون إندونيسيا قادرة على أن تصبح نموذجًا في برنامج انتقال الطاقة ، من حيث التسريع والتكوين.

من حيث التكوين ، تتوفر جميع موارد الطاقة المتجددة تقريبًا في البلاد ، وضوء الشمس (PLTS) ، والرياح (PLTB) ، والطاقة الحرارية الأرضية ، والمياه (PLTA) ، وأمواج المحيط ، وما إلى ذلك.

يمكن لإندونيسيا تحسين زخم رئاسة مجموعة العشرين لتشجيع التآزر بين البلدان النامية والمتقدمة ، من أجل تسريع انتقال الطاقة.

تحتاج إندونيسيا إلى تسريع انتقال الطاقة ، إذا أشارت إلى اللائحة الحكومية رقم 79/2014 بشأن سياسة الطاقة الوطنية ، فإنها تقرأ أن مزيج الطاقة الأولية في عام 2025 يتكون من الفحم (30٪) ، والطاقة المتجددة (23٪) ، والبترول ( 25٪) والغاز الطبيعي (22٪).

كما ذكرنا في لمحة ، فإن تحقيق NRE حتى أوائل عام 2022 هو فقط في نطاق 13٪ ، مما يعني أن استخدام الطاقة الأحفورية لا يزال سائدًا.

تحدث مشكلة استمرار ارتفاع استهلاك الطاقة الأحفورية أيضًا على المستوى العالمي ، وهذا مصدر قلق فيما يتعلق بحالة ما بعد الجائحة.

من المتوقع أن يؤدي التعافي الاقتصادي العالمي بعد جائحة COVID-19 إلى زيادة كمية انبعاثات الكربون مرة أخرى ، مما يؤدي إلى الاحتباس الحراري الشديد. إذا حدث ذلك ، فإن الجهود المبذولة لمنع الاحترار العالمي ستعود إلى الصفر.

نقلاً عن نتائج بحث وكالة الطاقة الدولية (IEA) ، التي صدرت في أواخر العام الماضي ، أثناء الوباء ، كان هناك بالفعل نوع من الوقف الاختياري لقطاعي النقل والصناعة ، ولكن لم يكن له أي تأثير على تراكم غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي.

إن دراسة وكالة الطاقة الدولية كافية لتكون بمثابة تحذير للبلدان في أي منطقة ، سواء من البلدان المتقدمة أو النامية ، لإجراء تحول في مجال الطاقة على الفور. إذا لم يتم ذلك على الفور ، فسوف تتأثر البلدان النامية بأزمة المناخ في وقت أبكر من البلدان المتقدمة.

هذه الدراسة كافية لتوفير المعرفة حول التأثير السيئ للطاقة الأحفورية. فيما يتعلق باستخدام الطاقة الأحفورية ، ما زلنا في مأزق ، لأننا لا نستطيع أن نفصل تمامًا عن الطاقة الأحفورية للعقد القادم. وذلك لأن الطاقة الأحفورية لا تزال تلعب دورًا مهمًا واستراتيجيًا في مزيج الطاقة الوطني.

تمشيا مع الالتزامات الدولية بشأن تغير المناخ ، فإن الطاقة المتجددة لا بد من تطويرها. في برنامج تحويل الطاقة ، يجب زيادة حصة الطاقة المتجددة من خلال استبدال الطاقة الأحفورية الأكثر ملاءمة للبيئة.

هناك حاجة إلى سياسة طاقة موجهة نحو زيادة الطاقة المتجددة ، كطريقة للتغلب على المعضلة بين الاعتماد على الطاقة الأحفورية وتسريع انتقال الطاقة.

مع الالتزام القوي من جانب صانعي السياسات ، يجب القول مرة أخرى ، إن تحول الطاقة أمر ضروري. في هذه المرحلة ، يمكن استخدام رئاسة مجموعة العشرين كقوة دفع ، عندما تكون هناك فجوة في الطاقة الأحفورية ، من أجل إحداث تحول طموح في الطاقة على الفور.

إزالة الكربون من النقل

القطاع الذي ينتج معظم الكربون هو قطاع النقل. هذا هو السبب في أن الرئيس جوكو ويدودو ، عند افتتاحه قطار KRL (القطار الكهربائي) لعلاقة يوجياكارتا – سولو ، في منتصف العام الماضي ، شجع جميع وسائل النقل الجماعي في البلاد على أن تكون معتمدة على الكهرباء في المستقبل.

تستند توقعات الرئيس إلى اعتبارات الكفاءة والملاءمة البيئية ، والتي تتماشى مع التزامات اتفاقية باريس لعام 2015 ، حيث صادقت إندونيسيا على الاتفاقية المتعلقة بتغير المناخ.

تواصل الحكومة تشجيع استخدام وسائل النقل العام القائمة على الكهرباء ، باعتبارها أسرع وسيلة للحد من انبعاثات الكربون. إن استخدام وسائل النقل العام القائمة على الكهرباء في جميع أنحاء البلاد ، بالإضافة إلى خلق بيئة خضراء ، يظهر أيضًا جدية الحكومة في تشجيع صناعة السيارات الكهربائية في المستقبل.

من الناحية المثالية ، ينبغي أيضًا دعم إزالة الكربون عن وسائل النقل العام من خلال إمدادات الكهرباء من مصادر متجددة. وضعت العديد من الدول جدولا زمنيا لوقف استخدام الطاقة الأحفورية ، وبعض الدول المعروفة بأنها شديدة العدوانية هي النرويج والدنمارك والسويد ، وهو حوالي عام 2030 ، بينما حددت الصين واليابان عام 2050.

إن كهربة النقل دون استبدال إمدادات الكهرباء من الوقود الأحفوري لن تساهم في الواقع في التخفيف من آثار تغير المناخ. لن تقلل سياسات النقل العام الانبعاثات بشكل كبير ، إذا لم تكن مدعومة من قبل محطات توليد الطاقة من مصادر EBT.

لهذا السبب ، هناك حاجة إلى تدخل الحكومة ، ويمكن أن يكون على شكل خرائط طريق وأنظمة ، مع الأخذ في الاعتبار أن هذا يرتبط ارتباطًا مباشرًا بقضية تغير المناخ. تعمل الجهود التي يمكن اتخاذها للتخفيف من آثار تغير المناخ على تقليل كمية انبعاثات غازات الدفيئة في جميع القطاعات ، لا سيما في قطاعي الصناعة والنقل ، وهو جهد يُعرف تقنيًا باسم “إزالة الكربون”.

هناك حاجة ماسة إلى إزالة الكربون عن قطاع النقل ، بناءً على حقيقة أن الطلب على الطاقة يتزايد بشكل كبير ، بما يتماشى مع النمو الاقتصادي والنمو السكاني.

يمكن البدء في إزالة الكربون عن النقل بالتحول التدريجي من المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام ، مع ملاحظة أن وسائل النقل العام تستخدم طاقة صديقة للبيئة ، مثل الغاز والوقود الحيوي ، ثم تتحول إلى طاقة كهربائية بالكامل.

يمكن استخدام قمة مجموعة العشرين في نوفمبر في بالي ، كعرض لإنجازات إندونيسيا في تحول الطاقة ، وخاصة برنامج تطوير النقل المعتمد على البطاريات (المركبات الكهربائية).

لهذا السبب تم تصميمه من الآن فصاعدًا ، بحيث تستخدم جميع وسائل النقل للمشاركين في القمة في المستقبل ، بما في ذلك النقل للأنشطة الداعمة ، المركبات الكهربائية.

من أجل التشغيل السلس للسيارات الكهربائية في موقع القمة ، تم أيضًا توفير عدد من SPKLU (محطات شحن EV) ذات السرعة العالية (الشحن السريع).


admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.